Nowy Master z zewnątrz nie różni się niczym poza nowym lakierem w ofercie. Teraz klienci mogą wybrać piękną perłową czerń. We wnętrzu podobnie, jak na zewnątrz. Jedyną zmianą jest poprawiony system nagłośnienia oparty o fabryczne radio. Mimo braku zmian samochód nadal prezentuje się rewelacyjnie i nowocześnie.

Znacznie większe zmiany zaszły pod maską, gdzie nadal znajdziemy 2.3-litrowy motor dCi w trzech wariantach mocy, 100, 125 i 150 KM. Inżynierowie dokonali jednak zmian w konstrukcji turbosprężarki i poprawili kilka elementów, które znacząco mają wpłynąć na zmniejszenie spalania. Teraz Master ma pochłaniać około 7,5 l/100 km, czyli o o 0,6 l mniej, niż dotychczas. Mniejsza będzie również emisja CO2 - o 16 g/km.

Dużą zaletą jest zwiększenie dopuszczalnego ciężaru przyczepy. Teraz Master może ciągnąć za sobą 3,5 tony. Istotną zmianą jest również zastosowanie pneumatycznego zawieszenia zamiast tradycyjnych sprężyn, co korzystanie wpłynie na trwałość całego układu. Rynkowa premiera ma nastąpić w najbliższych tygodniach, ceny pozostaną najprawdopodobniej bez zmian.